space for ads

Motor harian juga banyak melanggar aturan saat PAGI hari

Beberapa hari ini saya lembur di kantor saya di Patuk Gunungkidul dan pulangnya dari kantor sekitar jam 5 pagi menembus lewat tengah kota melewati Gedongkuning, SGM kebarat sampai ringroad barat Gamping.

Saya juga naik motor harian saya, kadang PCX, kadang Pulsar UG4, menurut saya keduanya adalah motor yang gede walau mesinnya kecil.

Tahukah anda bahwa mengendarai motor jam 5 pagi lewat perkotaan itu sangat bahaya! Karena ternyata banyak orang melanggar lampu merah. Dalam pikiran dan benak orang orang tersebut pastilah bayangannya karena masih pagi maka masih sepi, sehingga adalah langkah “cerdas” untuk melanggar lampu merah. Kalau semua orang berpikir seperti itu maka wajar kalau ada kecelakaan parah dipagi kisaran jam 5 sampai jam 6.

Naik motor pagi hari adalah ujian pada diri sendiri, seberapa tertib dan seberapa kita mampu menghormati diri sendiri dan pengendara lain dengan mematuhi lampu bangjo pengatur lalu lintas.

Jadi saat saya di pagi hari melintasi sebuah bangjo, saya tetap hati hati dengan melambat dan membunyikan klakson, sebab untuk menghadapi orang orang yang melanggar lampu merah dari arah lainnya.

Sebenarnya di siang hari juga banyak pelanggaran juga. Umumnya adalah JUMP START yaitu saat mau HIJAU masih sekitar 5 detik, orang orang sudah ribut klakson mengintimidasi pengendara paling depan untuk bergerak. Padahal dari jurusan yang HIJAU belum juga merah. Kalau saya paling depan maka saya tetap menunggu sampai detik NOL. Lagi pula memang bahaya saat lampu hijau langsung tancap gas jika ada pelanggar lampu merah dari jurusan lain maka bisa tabrakan. Saya biasa melambat dulu, setelah melewati titik aman maka baru tancap gas.

Pelanggaran umum yang lain adalah berhenti di tempat SEPEDA ONTHEL, di Jogja ini paling depan adalah tempat sepeda onthel, meskipun ini aturan yang aneh menurut saya, karena kalau memang misal banyak sepeda onthel berada didepan maka lalu lintas akan melambat saat hijau dan akan banyak klakson berbunyi. Mungkin sebaiknya dibikin sejajar di lajur kiri atau kanan untuk sepeda onthel.

image

Pelanggaran yang umum lagi adalah saat lampu merah pada memenuhi sisi kanan diluar garis lurus, dengan harapan bisa maju lebih dulu saat hijau. Ini juga biasa terjadi di palang pintu KA.

Installasi PIPA PDAM lewat dusunku

image

Jalan aspal hotmix mulus yang berada di selatan masjid dusunku ini sekarang harus digali sedalam 2 meteran dan selebar 80 cm untuk menanam pipa PDAM yang berawal di Bantar KaliProgro dan berakhir di daerah timur Kemusuk.

Pipa ini diameter luarnya 60 cm, terbuat dari semacam plastik. Sehingga akan awet untuk jangka puluhan tahun kedepan.

Installasi pengolahan air dari KALIPROGO berada di utara kembatan Bantar dan dialirkan melalui pipa besar ini sampai ke Kemusuk, lalu nanti dialirkan dengan pipa kecil kecil distribusi ke sleman, jogja dan bantul.

Efek dari pembangunan pipa ini adalah penutupan ruas jalan di selatan masjidku, dari timur harus belok ke kanan (utara) dan melewati jalan cor semen swadaya RT 004 dusun kami. Kami jadi panen debu dan ada kemungkinan jalan cor semen akan rusak jika dilewati truk berat bermuatan.

Agak aneh proyek ini tidak dikerjakan berurutan, harusnya lebih dulu jalan gereja Gubug kebarat sampai Moyudan yang dikerjakan. Tapi ini malah melompat ke dusun saya. Melompatnya sekitar 3 km.

Apakah nanti jalan aspal dusun kami bakal mulus lagi? Saya kok tidak yakin.

Apakah jalan cor semen swadaya RT 004 dusun kami akan dapat kompensasi? Saya juga tidak yakin.

Menurut kabar, proyek ini sudah sosialisasi pada warga yang dilewati pipa, tapi mereka lupa untuk sosialisasi kepada kam warga yang terdampak pengaliham lalu lintas karena penutupan ruas jalan.

Saya kemarin sudah usul ke saat rapat RT untuk diportal dikasih bambu agar truk tidak bisa lewat, tapi mobil keluarga dan sepeda motor masih bisa lewat. Tapi sepertinya tidak pada respon. Semoga saja jalancor semen dusun kami tidak rusak karenanya.

Pembangunan positif dan berguna bagi orang banyak jelas kami dukung, tetapi hendaknya yang mengerjakan proyek ini juga mengerti keluhan warga.

Semoga indonesia raya makin jaya.

image

image

image

image

image

image

image

image
image

image

image

Tips aman belajar setir mobil sendiri

image

image

Ceritanya adik saya baru saja meminang motuba daihatsu taruna, dan ingin belajar setir mobil sendiri.

Maka dari awal saya beri saran agar pedal gas diberi ganjal dibawahnya, fungsinya agar kalau panik yang harusnya mengerem tapi malah lupa menginjak pedal gas maka pedal gas tidak bisa turun maksimal sehingga mobil tidak akan kencang mendadak.

Beberapa waktu lalu ada kejadian di Perempatan Gedongan, sebuah D-Cab karena sopirnya sedang belajar dan panik malah menginjak pedal gas sehingga menabrak rumah dan terbalik. Seandainya diberi ganjal pada bawah pedal gas, kejadian tersebut bisa dihindari.

Tentu saja kondisi belajar setir mobil dengan diberi ganjal seperti ini harus jalanan yang rata, dan untungnya di daerah kami di sleman selatan ini rata jalanannya. Kalau ada naik turun sedikit saja.

Ternyata adik saya ini mengikuti saran saya. Tadi sore sudah menyetir mobil sampai ke rumah saya. Saat saya mencoba, baru tahu kalau pedal gas dibawahnya diberi ganjal dengan empat potongan sandal jepit. Tadi saya mencoba taruna ini jadi tidak bisa cepat, gigi dua mentok di 40 kpj. Tapi memang untuk pemula belajar akan aman dengam metode ganjal ini.

Mungkin ada yang mau mengikuti trik ini?

Silahkan saja.

Semoga bermanfaat.

image

image

image

Ganti sendiri lampu sein, stop & atret AZUL

image

Awalnya indikator lampu sein AZUL di dashboard berkedip lebih cepat dari pada awalnya saat normal. Saya pikir pasti ada salah satu lampu sein yang putus, dan benar saja, lampu sein belakang kiri yang putus.

Saya kemudian copot dulu mika lampu belakang, untuk mencopotnya harus membuka pintu belakang, jadi kalau pintu belakang tidak dibuka, tidak bisa membuka mika, sehingga tidak bsa dicolong. Kemudian sekrup yang tampak dikendorkan.

Untuk amannya dicatet posisi kabel kebelnya.

Lalu malah kedua mika saya copot dan saya bersihkan sisi luar dan dalam sehingga menjadi cling.

Setelah bolam lampu saya copot, lalu meluncur ke toko sparepart mobil dan membawa contoh lampunya.

Untunglah ada juga lampunya di toko, sebuah Rp. 4.000,- dan saya beli dua. Untuk ganti sein kiri dan lampu atret yang kanan.

Akhirnya selesai juga. Sein itu penting karena itulah cara kita memberitahu pengandara lain bahwa kita akan belok.

Memang punya motuba kudu bisa atasi sendiri masalah masalah yang kelihatan mata seperti ini. Tidak perlu ke bengkel.

Semoga berguna.

image

image

image

image

image

image

Hari pertama premium Rp. 6.600 yang menjengkelkan

image

SPBU SEDAYU. Jl wates km 10

image

Premium habis. Pertamax habis

Ceritanya pagi ini saya bawa AZUL yaitu vantren biru saya untuk ngantor karena pulsar saya habis kampas rem cakram depan, jafi bahaya kalau dipaksa naik turun gunung yang perlu rem depan pakem. Karena memang bensin azul habis maka saya menuju pom bensin sedayu di jalan wates km 10, sekalian ambil uang di ATM.

Tetapi ternyata semua BBM di pom ini habis. Ada mobil tangki sedang mengisi stok ternyata itu solar. Padahal Azul tadi pagi sudah saya sedotkan bensin pulsar dua gayung mandi, lalu satu gayung untuk beat istri. Alhasil saya pulang sambil berniat belikan bensin eceran untuk azul. Tapi sepanjang dari pom sampai rumah saya yang berjarak 4 km, tidak ada penjual bensin eceran yang buka.

Akhirnya azul sampai kandang. Untung tidak kehabisan bensin di jalan.

Saya keluarkan BLACK COYOTE pulsar 180 UG4, tapi bensinnya juga habis. Dan paling parah adalah kampas rem cakram depan juga habis dan belum sempat ganti karena memang belum ada waktu luang ke bengkel berhubung senin – jumat kerja pagi. Sabtu libur tapi tugas negara ngantar keluarga kesana kemari.

Akhirnya saya ke rumah mertua untuk pinjam revo. Alhandulillah masih ada bensinnya separo bar. Mungkin 2 literan. Cukuplah untuk naik turun gunung. Tapi tadi saya kembali ambil bensin dari pulsar dapat dua gelas lalu saya tuang ke revo. Karena saya takut tidak ada yang jual bensin eceran sepanjang jalan dari rumah sampai kantor. Kalau beli di pom pasti antri mengular. Padahal sudah telat ngantor.

Baru 3 km arah kota jogja, yaitu di desa Gancahan ternyata ada penjual bensin eceran. Tidak mau ambil resiko maka saya beli seliter dan tangki revo jadi full. Tetapi harganya Rp. 7.500,- wah belum muve on ini penjualnya.

Begitulah kisah saya pagi ini. Dan ternyata memang sepanjang jalan tadi pom bensin pada antri banyak, khususnya sepeda motor. Semoga sore ini sudah normal.

image

Bensin pulsar saya juga habis

image

Kampas depan habis

image

Kampas pengganti belum dipasang

image

Pinjam revo mertua

image

Masih setengah ini tangkinya

image

Bensin pulsar saya kuras untuk mengisi revo

image

Nambah dua gelas daru pulsar

Blazerhood never end, Ulang tahun BI Chapter Yogyakarta

image

image

Selamat ulang tahun untuk blazerian indonesia-chapter yogyakarta yang ke dua. Diselenggarakan di Pantai Parangtritis Jogja pada tanggal 17-18 Januari 2015.

Kurang lebih hadir 70 blazer.

*semua foto hasil bidikan adik saya yang punya blazer dan ikut BI.

image

image

image

image

image

image

image

Menengok teknologi FCV milik Toyota, ketika mobil menghasilkan listrik dan air

Screenshot_2015-01-16-16-25-06Ceritanya tadi di tvOne ada tayangan mobil baru dari beberapa pabrikan yang menggunakan Fuel Cell, salah satunya dari Toyota. Karena penasaran maka saya coba cari viodeonya di youtube, dan ketemu, lalu saya download dan lihat dengan seksama sistem fuel cell dari toyota ini yang disebut FCV = Fuel Cell Vehicle.

Teori dasar dari FCV ini adalah :
HYDROGEN+UDARA = LISTRIK DAN AIR

Jadi sangat ramah lingkungan karena menghasilkan listrik yang dipakai untuk menggerakkan motor untuk menggerakkan mobil dan sekaligus bisa mengisi ulang accu, dan hasil sampingannya adalah air H20 yang bisa diminum.

Screenshot_2015-01-16-16-25-13Mobil dengan teknologi FCV ini ada beberapa komponen vital.

1. Tabung untuk menampung Hidrogen yang bisa diisi ulang.

2. Battery : untuk menyimpan listrik yang juga bisa untu menggerakkan motor

3. Fuel Cell Stack : Tempat reaksi kimia antara Hidrogen dan Udara yang menghasilkan listrik dan air

4. Boost Converter : Saya kurang paham, tapi saya kira ini adalah converter listrik yang dihasilkan dari Fuel Cell Stack lalu diterima oleh Power Control Unit

5. Power Control Unit : Ini adalah perangkat untuk mengatur power yang dihasilkan dan dipakai

6. Electric Motor : Motor penggerak roda

Ada tiga mode driving yang saya tangkap dari video ini

1. Very Low Load Driving yaitu mobil yang berjalan amat pelan hanya digerakkan oleh battery sehingga lama lama battery akan habis.

2. Low Load Driving yaitu Mobil berjalan agak cepat maka digerakkan dari Fuel Cell saja, dan pada mode ini battery juga diisi. Dalam hal ini Hidrogen akan habis.

3. High Load Driving : Mobil bergerak cepat digerakkan oleh Fuel Cell dan Battery sekaligus. Jadi Hidrogen dan Battry akan habis.

Lantas bagaimana kalau hidrogen akan habis, tentunya tinggal diisi di tempat pengisian khusus hidrogen, dan ajaibnya ini seperti kita mengisi bensin, hanya memakan waktu sekitar 3 menit.

Saya kok yakin teknologi FCV ini akan bisa berkembang kelak, dimulai dari 2015 ini, karena mengisinya mirip mengisi bensin. Berbeda dengan mobil listrik murni yang harus di CHARGE dalam waktu yang lama. Semoga kita besok bisa menikmati teknologi ini dengan murah dalam waktu yang tidak lama, tentunya akan diikuti dengan lingkungan yang semakin segar karena tidak ada polusi asap dari knalpot mobil.

Pada mobil FCV ini malah menghasilkan air yang bisa kita pakai. Ajib.

Semoga berguna.

Videonya kalau penasaran silahkan cari saja dengan kata kunci FCV Toyota.

Screenshot_2015-01-16-16-25-16 Screenshot_2015-01-16-16-18-05 Screenshot_2015-01-16-16-18-38Screenshot_2015-01-16-16-25-21 Screenshot_2015-01-16-16-26-05Screenshot_2015-01-16-16-21-40Screenshot_2015-01-16-16-35-27

Screenshot_2015-01-16-16-22-35 Screenshot_2015-01-16-16-22-53 Screenshot_2015-01-16-16-30-55Screenshot_2015-01-16-16-26-39

Tahun ke TUJUH blog saya

Tanggal 6 Januari 2015 ini blog saya sudah mencapai tujuh tahun perjalanan. Alhamdulillah.

Saya selalu mengingatkan diri saya sendiri bahwa tujuan saya menulis adalah untuk berbagi ilmu yang berguna. Bukan sekedar berbagi sensasi sesaat yang hanya memenuhi memori pembaca dengan hal yang tidak begitu berguna lalu cepat dilupakan kembali secepat sensasi itu datang.

Dari nge BLOG saya mendapatkan banyak kenalan, beberapa menjadi teman, kawan, sahabat dan beruntungnya saya ada pula yang menjadi SEDULUR.

Saat pertama kali nge BLOG pakai wordpress. Saat itu wordpress belum ada mekanisme yang membuat blog bisa menghasilkan UANG. Lalu dalam perjalanan, saya sempat ingin nge BLOG untuk menghasilkan UANG, saya coba bikin blog di BLOGSPOT dengan harapan bisa mendapat google adsense, uang iklan dari google. Tapi ternyata saya tidak bisa menikmati ngeblog dengan tujuan utama mencari uang. Hati dan perasaan saya bukan kesitu. Saya akhirnya sadar bahwa saya harus kembali ke jalur yang awalnya saya niatkan. Yaitu ngeblog untuk berbagi ilmu, berbagi pengalaman yang mungkin sepele bagi saya, tapi sangat berguna bagi orang lain. Akhirnya saya kembali aktif nge blog pakai wordpress yang saat itu tidak ada mekanisme iklan dan menghasilkan uang.

Ilmu dibagi tidak akan kurang, malah bisa bertambah. Ilmu akan menjadi diri kita. Kebalikan dengan HARTA atau uang yang butuh kita jaga. Jadi ini adalah tentang bagaimana saya menikmati dan mengisi hidup. Apakah dengan berbagi ilmu atau mengejar harta. Soal harta saya sudah mendapatkannya dari pekerjaan saya. 

Sekarang wordpress ada wordads atau iklan, sehingga bisa mendapatkan UANG dari blog di wordpress . Itu sungguh diluar perkiraan saya sebelumnya ketika saya sudah pasrah ngeblog hanya untuk berbagi ilmu. Blog saya memang sedikit pengunjungnya. Tapi itu hampir 90% dari search engine, yang berarti orang memang butuh informasi dari blog saya. Bukan saya menyodor-nyodorkan tulisan saya untuk dibaca orang. Okelah saya mendapat uang dari blog, tapi bagi saya itu hanya efek samping. Bukan TUJUAN.

Karena hanya efek samping, maka saya tetap bisa nge blog dengan santai. Seadanya saja, tidak mengada-adakan tulisan. Mencari-cari bahan diluar yang saya alami lalu menulisnya ulang. Saya jelas bukan blogger yang dikejar deadline untuk target posting sekian dalam waktu sekian.

Terimakasih untuk sedulur koboys, kalian hadiah terindah dan terbaik yang saya dapat dari aktifitas blog saya ini.

www.koboys.wordpress.com

Juga terimakasih kepada semua pihak yang sudah bekerja sama sangat baik dengan saya sebagai blogger. Yang tidak bisa saya sebut satu persatu.

Terimakasih kepada para pengunjung dan pembaca blog saya. Semoga tulisan-tulisan saya berguna bagi pembaca dan merupakan tabungan kebaikan bagi saya. Amin.

Blog saya dulu saya bikin melalui operamini dengan HP Sony Ericsson K750. Sejak 2010 saya memakai hp android samsung galaxy 5, hp android dengan layar yang mungil, 2.8 inch, maka aktifitas menulis di blog ini hampir 80% saya lakukan melalui hp android dengan aplikasi WORDPRESS FOR ANDROID.  Sekarang hampir 95% tulisan saya lahir dari hp android advan S5F yang berlayar 5.7″

Saya mengalami nge blog dari jaman koneksi EDGE, hingga saat ini terakhir saya pakai H+ dari indosat. Memang LTE sudah berjalan tapi saya belum punya perangkat android LTE dan saya yakin indosat di dusun saya belum LTE, saya sudah bersyukur indosat sudah H+ di dusun saya dan di tempat saya kerja. Operator lain saya tidak begitu tertarik. Saat ini saya memakai data unlimited indosat. Langganan Rp. 100.000 perbulan dapat kecepatan ngebut jatah 2 Gb, jika tercapai maka kecepatan turun di 64 kbps.

image

image

image

www.hadiyanta.com/2010/10/13/samsung-galaxy-5-android-pertamaku/

Tahun 2015 ini paling saya upgrade HP android LTE, layar minimal 6 inch, RAM minimal 2 GB.  Biar ngeblog tambah nyaman.

Mari nge blog.

Pasang penguat dudukan kopling AZUL

image

Bikinan sendiri

Dulu si JOVAN sudah saya tambahi plat penguat dudukan kopling yang menempel di body.

Saya memang membuat dua buah plat dudukan penguat kopling vantrend. Satu untuk jovan, satu untuk AZUL.

Hari ini baru ingat kalau plat penguat dudukan kopling untuk AZUL belum saya pasang, sehingga setelah tadi memandikan AZUL, saya lanjut untuk memasang plat penguat kopling ke AZUL.

Mudah sekali memasangnya. Tinggal copot sekrup dudukan kopling, pasang plat penguat, lalu sekrup lagi. Selesai.

Semoga berguna.

image

Dudukan ini yang diberi penguat

image

Lepaskan sekrupnya

image

Dudukan plat penguat sudah terpasang

Radiator AZUL bocor

Kemarin hari minggu 21 Desember 2014, perjalanan dari Srandakan Bantul ke rumah via jalan Raya Srandakan – Gesikan – Trucuk – Kayuan – Semampir – Sedayu, tiba-tiba terasa ada yang tidak beres dengan mesin Azul, setelah saya perhatikan jarum temperatur mesin ternyata sudah setengah dan terus naik dengan cepat. Karena pernah pengalaman saat pakai Jovan, dan diwanti-wanti om Aziz kalau suhu mesin naik, pokoknya harus segera menepi.

Ini adalah AZUL.

image

Kali Progo terlihat jelas. Jalan ada disisi kanan Kali Progo

Saya menepi di pinggir jalan yang setahu daerah Trucuk, sekitar 200 meter utara KAMIJORO yaitu jalan yang mepet Kali Progo yang ada bendungan belanda dan ada pohon besar.

Setelah kap mesin saya buka, benar juga hawa mesin panas sekali, lalu saya buka tutup radiator, ternyata airnya tidak kelihatan dan terlihat air menetes ke bawah. Berarti radiatornya bocor. Padahal sudah sekitar jam 17:00 dan kondisi hujan gerimis.

image

Pas di tikungan yang terlihat di gambar tersebut Azul berhenti

Saya agak lupa kalau mengisi air radiator apakah mesin harus hidup atau mati, lalu saya telp om Cecep VJC dan diberitahu bahwa mesin harus kondisi hidup dan diisi dengan pelan-pelan.

Problem kedua ternyata saya tidak punya wadah dan airnya. Beruntung ada warung didekat AZUL berhenti. Lalu saya beli aqua galon sekalian galonnya yaitu Rp. 50.000,- kalau cuma isinya Rp. 15.000,-

Lalu saya hidupkan mesin Azul dan awalnya agak susah, tapi akhirnya bisa hidup, kemudian saya tuang air sedikit demi sedikit, itupun ada kejadian awalnya air langsung mendidih dah sempat menyembur keluar sekali, tetapi setelah itu normal dan bisa diisi air aqua tanpa menyembur.

Beruntung bocornya tidak parah, setelah yakin air radiator tidak susut bocor dengan cepat, maka saya lanjutkan perjalanan pelan pelan saja gigi tiga tanpa AC, padahal kondisi gerimis.

Sempat dua kali saya berhenti untuk mengecek dan menambah air radiator. Dan ternyata masih aman. Akhirnya Azul selamat sampai di garasi.

Jadi yang perlu diperhatikan saat menyetir dan suhu mesin naik drastis adalah :
1. Segera pelankan mobil dan segera cari tempat untuk menepi yang luas.
2. Setelah menepi segera cek kondisi mesin dan radiator.
3. Jika radiator bocor maka pastikan anda punya wadah dan air. Kondisi darurat bisa beli air mineral galon karena kemarin saya habis setengah galon.
4. Mesin harus hidup saat mengisi air ke radiator.
5. Jika bocornya dirasa tidak terlalu besar, maka bisa lanjutkan perjalanan dan diperkirakan tiap berapa KM berhenti untuk cek air radiator. Dan tentu terus pantengin indikator suhu mesin. Jalankan mobil pelan pelan tanpa AC.

TIPS : Ada baiknya memang punya ember seukuran minimal muat air setelah galon aqua, dan punya gayung juga. Jika kejadian radiator bocor maka sudah punya wadah, air bisa minta penduduk terdekat atau minta di masjid terdekat.

%d bloggers like this: