Undangan Jambore Nasional 3 PRIDES di Salatiga untuk koboys

Tadi saya mendapat email dari juragan Lingga Asmarantaka berisi undangan dari PRIDES untuk koboys, berikut ini undangannya :

=====================================================================

Salatiga, 22 November 2011

Kepada Yth

KOBOYS

Di Tempat

 

 

                Salam Brotherhood,

Dalam rangka kegiatan rutin tahunan Prides yaitu Jambore Nasional 3 di Salatiga, kami menggundang teman – teman klub Pulsar di sekitar salatiga pada :

Acara     : Jambore Nasional 3 PRIDES di Salatiga

Tempat                : Camping Ground Pondok Remaja Salatiga

Alamat : Jl. Raya Salatiga Kopeng Km 4 (Jalan lingkar salatiga belok kanan 500 meter ke arah kopeng)

Tanggal                : 17 Desember 2011

Waktu  : 18.00 WIB ( Makan malam bersama + Kopdar bareng )

Acara di atas diselenggarakan 3 hari 2 malam, akan tetapi kami mengundang teman – teman Pulsar Community Semarang dalam acara puncak di hari kedua. Untuk itu kami mengharapkan kedatangan semua anggota KOBOYS. Mohon dukungan doa demi kelancaran acara ini dan kami tunggu kedatanganya di Salatiga. Terima Kasih.

 

 

 

Hormat Kami

 

 

Prides Chapter Salatiga                                                                                 Ketua Umum Prides 2011

Kris Talenta                                                                                                         Donodomo

*Nb :

1. Maaf sebenarnya tidak ada kop secara formal, dan kami berharap partisipasi dari teman2 KOBOYS

Tentang iklan-iklan ini

Prides & Jambore Nasional ke-3

Prides & Jamboree Nasional

Prides awalnya adalah gabungan 2 forum online (Kaskus dan Seraya Motor) yang ramai membahas motor Pulsar keluaran Bajaj yang ramai dibicarakan pada tahun 2008. Pada 17 Nov 2008, akhrinya untuk mempermudah komunikasi, maka orang-2 yang nongkrong di 2 forum ini sepakat untuk pindah ke forum baru dengan domain http://www.prides-online.com. Seterusnya karena semakin kompak, Prides sebagai komunitas pencinta motor Pulsar dideklarasikan di Maribaya Bandung Januari 2009 dengan tetap mengedepankan urusan online dan aturan-2 yang simple kental dengan debat dan diskusi di forum ala Kaskus. Perjalanan tahun pertama diwarnai dengan perkembangan Chapter-2 awal dan AD/ART dan pada Desember 2009, Prides berhasil mengadakan jamboree pertama di Yogya dan melalukan suksesi pergantian ketua dari Ahmad Rifo ke Dono Andomo.

Forum Prides mulai diisi oleh kegiatan-2 darat di berbagai daerah, saling berkoneksi dengan komunitas lainnya yang sudah ada, dan mulai menggali lebih dalam tentang safety in riding. Di akhir tahun kedua, Prides kembali mengadakan Jamboree Kedua di Cirebon, dan melakukan major upgrade di engine forumnya ke Vbulletin yang mampu menghadirkan forum versi mobil jika di akses oleh handphone. Targetnya adalah dengan semakin banyaknya user handphone dengan koneksi internet (misal Blackberry / Android / semua handphone dengan browser), semakin menarik forum ini untuk berkomunikasi dengan sesama biker. Fokus Prides di tahun kedua adalah menjadi forum referensi perjalanan (riding report / “RR”) terbaik untuk Indonesia ala http://www.advrider.com. Dalam skala nasional, Prides masuk dalam 3 besar komunitas Pulsar bersama-2 dengan Pulsarian dan Power Indonesia yang secara bersama-2 merintis AMBI (Asosiasi Motor Bajaj Indonesia) yang inginnya menjadi jembatan yang kokoh antara prinsipal Bajaj dengan user nya, entah tentang kerjasama kegiatan sosial, kegiatan after sales service dan lain-2.

Di tahun ke ketiga bulan November, bertepatan dengan ulang tahun Prides ke-3, tampuk kemimpinan berpindah ke Rangs Bae yang memenangkan voting online dengan partisipan 450 orang, dan benar-2 mencerminkan demokrasi ala Prides, di mana tidak ada senioritas. Karena sudah menjadi kebiasaan setiap bulan Desember, maka baik pengurus lama dan baru bahu-2 membahu menyiapkan Jamboree Nasional Prides ke 3 yang rencananya diadakan di Salatiga pada tanggal 17 Desember 2011. Sebagai komunitas yang berdiri sendiri dan tidak di support oleh major sponsor acara ini lebih ke acara internal, para member yang melapor ke ketua chapter nya, dan panitia akan mengeluarkan undangan ke pihak-2 tertentu saja. Target peserta adalah 150 orang, dan yang paling jauh adalah member Prides dari Singapura yang akan terbang dan berangkat riding dari Jakarta. Tuan rumah acara ini adalah Prides Chapter Semarang dan Salatiga sebagai yang punya rumah, dan penginapan kali ini berbeda karena akan menggunakan tenda, walaupun demikian dipastikan di tenda akan tetap menikmati koneksi internet via WIFI.

Karena tak kenal maka tak sayang, dan sulit bagi rekan-2 yang baru join untuk tau siapa-2 para ‘suhu’ di Prides, oleh karena itu panitia sudah menyiapkan beberapa games untuk mempererat keakraban antara member. Selain id nya saja di forum, saatnya untuk mengenal lebih dekat seperti apa sih orangnya. Yang penting, safety in riding menuju Salatiga, where ever you are now Priderian !!

regards
/donodomo/
Chief of Prides
Des 2009-Des2011

yang demen KTM DUKE silahkan gabung grup facebook KTM DUKE 200 INDONESIA

Tiba-tiba saja saya sudah masuk grub KTM DUKE 200 INDONESIA, ini karena ditarik oleh kang Dadang Widhaswara dedengkot pulsar dari SUBANG yang menjadi sedulur facebook saya :-D

cakep

grub KTM DUKE 200 INDONESIA ini tentu saja tujuan utamanya dibuat sedemikian rupa untuk menyambut kehadiran KTM Duke 200 di Indonesia. Walaupun rencana KTM Duke 200 yang baru akan di launch tahun 2012 di India melalui Bajaj Auto India, setidaknya dalam jangka waktu yang tidak terlalu lama setelah launch tersebut, Indonesia memiliki kemungkinan besar menjadi target peluncuran berikutnya. Berharap positif saja, karena versi Duke 200 ini merupakan pengembangan yang dilakukan oleh Bajaj Auto India dari versi Duke 125 Austria.

oh ya, grub KTM DUKE 200 INDONESIA ini yang membuat adalah bro Steven Sahardjo, kalo bro ini baru saja ya kenal :-) jadi saya belum tahu banyak tentang sosok dan sepak terjang bro Steven Sahardjo.

Biar lengkap saya copas spesifikasi KTM DUKE 200 sebagai berikut dari kang Dadang

Spesifikasi KTM Duke 200 :
• Upside down front forks
• Rear monoshock suspension
• 200cc single cylinder, 4 valve DOHC liquid cooled engine
• Peak power in the region of 22-23 bhp
• Split seat
• Digital instrument cluster
• Trellis frame
• 150 /17 rear tyre, 110/17 front tyre
• 10 spoke alloy wheels
• Front / rear disc brakes
• Electric start
• Fuel Injection

Harganya kira2 dikisaran 29jutanan katanya. Kayaknya saya rela merondokan pulsar UG4 saya untuk ganti DUKE 200. Semoga masih bisa turun ya.

yang mau lihat videonya disini http://www.youtube.com/watch?v=YRo3p3ByobA&feature=fvst

yang mau gabung di grup ini silahkan saja telusuri link ini http://www.facebook.com/groups/172155802852499/?ap=1 tapi ini DUKE 125 lho

RPM pulsar ngaco? Ini solusinya

gigi 3, 36kpj, 11.000 rpm

image

image

sudah hampir 2 bulan RPM pulsar saya ora nggenah, kadang bisa naik turun tampak tidak stabil.

dan puncaknya tadi pagi saat saya ngantor naik gunung, rpm main di 10-12ribu, ini zona merah, dan lampu rpm kedip-kedip tanda memang rpm sdh di area redline. padahal saya cuma riding di kecepatan 40-70kpj, RPM tetep saja di redline. Kadang limiter terasa, sehingga mesin jadi drop.
akhirnya sore jam 17 saya bongkar tangki dan membersihkan dua soket kabel yg terhubung ke kabel busi. saya bersihkan dan kencangkan biar menggigit ladi.
dan alhamdulillah sembuh.

trim utk bro dari grup facebook Pulsarian Jogja dan BURSA PULSAR, sehingga saya bisa langdung perbaiki.

dealer BAJAJ di PABELAN Muntilan

image

image

dealer bajaj

Kunci kontak Pulsarku rusak

Sudah hampir seminggu ini ada keanehan pada kunci kontak pulsar saya, seringnya sulit untuk di ON kan, tetapi kalau untuk kunci setang mulus tidak masalah.

Puncaknya hari ini, saya benar-benar tidak bisa lagi meng ON kan kunci kontak pulsar saya, akhirnya saya nekat untuk memotong kabel kunci kontak, lalu saya beri saklan ON OFF yang biasa dibeli di toke elektonik, dan akhirnya pulsar saya bisa dipakai lagi.

Ganti kunci bukan solusi yang baik, mengingat kunci pulsar ini mungkin berbeda bentuknya dengan kunci lain (belum ngecek sih) tetapi jika bisa ganti kan repot juga karena harus bawa dua buah anak kunci.

Fotonya menyusul ya, sekarang sudah jam 22:50 males  untuk motret, lagi pula android galaxy % saya tidak ada lampu flashnya.

oh yan saya pernah melihat sendiri pulsar UG4 yang kunci tangki bensinya juga rusak, repot kan.

Setang godek di pulsar UG4 saya bukan salahnya BOX Kappa42

Seingat saya sejak dari beli sebelum saya tambah box, setang pulsar saya sudah godek-godek. Padahal pulsar UG4 ini sudah memakai shock depan 37 mm milik pulsar 220 yang tentu saja lebih besar dari pulsar 180UG4 dan sebelumnya, juga pulsar 200. Konon pemakain shock 220 di pulsar UG4 ini untuk mengatasi masalah setang godek, terutama bagi yang ditambahi top box dan side box besar-besar.

image

Shock besar, dan box besar kappa 42

Setelah saya tambahi box kappa 42 liter, godeknya tambah heboh, dan memang agak berkurang ketika box saya copot dari dudukanya (breket). Jadi mulai saat itu saya menvonis penyakit godek-godek di pulsar UG4 saya ini biang keroknya adalah penambahan box kappa 42 ini.

Tapiiiiiiiii…………

Baca lebih lanjut

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 2.422 pengikut lainnya.